CARRETERA MOJADA, CARRETERA SECA. PREOCÚPATE SÓLO DE PILOTAR. DISEÑADO PARA VERDADEROS PILOTOS
El SPORTEC™ M7 RR ha sido diseñado para ofrecer a los verdaderos motociclistas un estilo deportivo de conducción con sus motocicletas, sea cual sea la temperatura, el tiempo o la condición climática.
El SPORTEC™ M7 RR es el resultado de la experiencia de la marca en las competiciones en carretera, como el TT de la Isla de Man y el Metzeler Ulster Grand Prix, presentando nuevos perfiles, estructura de materiales, compuestos y banda de rodadura.
Porque nuestras carreteras no son perfectas como un circuito, nos encontramos con imprevistos, como baches, irregularidades del asfalto, tramos húmedos o falta de asfalto.
El nuevo neumático presenta un Nuevo concepto de drenaje del agua y una gran sensación de contacto gracias al doble compuesto del neumático trasero, combinado con la tecnología Interact y los compuestos altos en sílice.
Características principales:
Maniobrabilidad deportiva:
la combinación de perfiles derivados de la competición en carretera con las estructuras altas en rigidez ofrece una maniobrabilidad ágil para una conducción deportiva en cualquier carretera.
Agarre en cualquier condición: los compuestos 100% de sílice combinados con una banda de rodadura especial ofrece al SPORTEC™ M7 RR la capacidad única de mantener un estilo de conducción deportiva en condiciones de frío, con asfalto mojado y en situaciones de asfalto sucio.
Más kilometraje: con un 20% más de vida útil comparado con el SPORTEC™ M5 INTERACT™. El doble compuesto en el neumático posterior permite el uso de un compuesto de un material específico en la zona central que ofrece una alta resistencia a la abrasión y alarga el kilometraje del neumático.
CATÁLOGO TECNICO
Diseño de la banda de rodadura Para cubrir las necesidades del segment del public con una conducción deportiva para todo tipo de situaciones, necesitábamos encontrar un dibujo de los surcos que asegurara buen agarre en seco y a la vez estabilidad en curva y un buen drenaje del agua.
Los surcos longitudinales han sido modificados levemente hacia atrás, interrumpidos por puentes de compuesto, que optimizan la estabilidad de la banda de rodadura, ayudando a un desgaste regular. Estos puentes permiten que la anchura del surco se incremente durante la pisada en el asfalto, contribuyendo a una excelente evacuación del agua.
En los surcos laterales, encontramos que su profundidad disminuye gradualmente hacia el codo o límite del neumático, incrementando el agarre y el empuje en las tumbadas más inclinadas en asfalto seco; mientras que su anchura en un ángulo igualmente inclinado asegura una correcta evacuación del agua en asfalto mojado, porque con el SPORTEC™ M7 RR, en mojado, es posible alcanzar mayores ángulos de inclinación si lo comparamos con el SPORTEC™ M5 INTERACT™. La media de ratio entre tierra/agua ha sido revisada: comparado con el SPORTEC™ M5 INTERACT™ el ratio ha crecido de 12.6% a 14.7% delante y ha descendido de 12.6% a 11.1% detrás. Esto se debe a que el neumático delantero es el responsable de la evacuación del agua de la carretera. Además, la distribución y disposición de los surcos han variado y ahora están más concentrados en varios ángulos, que aseguran una extraordinaria sensación de seguridad mientras tumbamos en mojado.
Finalmente, el dibujo de la banda de rodadura del SPORTEC™ M7 RR deriva de la forma del símbolo Pi griego, como otros productos de la gama de neumáticos METZELER es un elemento tecnológico: los surcos están diseñados para interactuar con el compuesto y la estructura, modificando la flexibilidad, proporcionando una maniobrabilidad ágil y una evacuación del agua eficiente.
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El SPORTEC™ M7 RR ha sido diseñado para ofrecer a los verdaderos motociclistas un estilo deportivo de conducción con sus motocicletas, sea cual sea la temperatura, el tiempo o la condición climática.
El SPORTEC™ M7 RR es el resultado de la experiencia de la marca en las competiciones en carretera, como el TT de la Isla de Man y el Metzeler Ulster Grand Prix, presentando nuevos perfiles, estructura de materiales, compuestos y banda de rodadura.
Porque nuestras carreteras no son perfectas como un circuito, nos encontramos con imprevistos, como baches, irregularidades del asfalto, tramos húmedos o falta de asfalto.
El nuevo neumático presenta un Nuevo concepto de drenaje del agua y una gran sensación de contacto gracias al doble compuesto del neumático trasero, combinado con la tecnología Interact y los compuestos altos en sílice.
Características principales:
Maniobrabilidad deportiva:
la combinación de perfiles derivados de la competición en carretera con las estructuras altas en rigidez ofrece una maniobrabilidad ágil para una conducción deportiva en cualquier carretera.
Agarre en cualquier condición: los compuestos 100% de sílice combinados con una banda de rodadura especial ofrece al SPORTEC™ M7 RR la capacidad única de mantener un estilo de conducción deportiva en condiciones de frío, con asfalto mojado y en situaciones de asfalto sucio.
Más kilometraje: con un 20% más de vida útil comparado con el SPORTEC™ M5 INTERACT™. El doble compuesto en el neumático posterior permite el uso de un compuesto de un material específico en la zona central que ofrece una alta resistencia a la abrasión y alarga el kilometraje del neumático.
CATÁLOGO TECNICO
Diseño de la banda de rodadura Para cubrir las necesidades del segment del public con una conducción deportiva para todo tipo de situaciones, necesitábamos encontrar un dibujo de los surcos que asegurara buen agarre en seco y a la vez estabilidad en curva y un buen drenaje del agua.
Los surcos longitudinales han sido modificados levemente hacia atrás, interrumpidos por puentes de compuesto, que optimizan la estabilidad de la banda de rodadura, ayudando a un desgaste regular. Estos puentes permiten que la anchura del surco se incremente durante la pisada en el asfalto, contribuyendo a una excelente evacuación del agua.
En los surcos laterales, encontramos que su profundidad disminuye gradualmente hacia el codo o límite del neumático, incrementando el agarre y el empuje en las tumbadas más inclinadas en asfalto seco; mientras que su anchura en un ángulo igualmente inclinado asegura una correcta evacuación del agua en asfalto mojado, porque con el SPORTEC™ M7 RR, en mojado, es posible alcanzar mayores ángulos de inclinación si lo comparamos con el SPORTEC™ M5 INTERACT™. La media de ratio entre tierra/agua ha sido revisada: comparado con el SPORTEC™ M5 INTERACT™ el ratio ha crecido de 12.6% a 14.7% delante y ha descendido de 12.6% a 11.1% detrás. Esto se debe a que el neumático delantero es el responsable de la evacuación del agua de la carretera. Además, la distribución y disposición de los surcos han variado y ahora están más concentrados en varios ángulos, que aseguran una extraordinaria sensación de seguridad mientras tumbamos en mojado.
Finalmente, el dibujo de la banda de rodadura del SPORTEC™ M7 RR deriva de la forma del símbolo Pi griego, como otros productos de la gama de neumáticos METZELER es un elemento tecnológico: los surcos están diseñados para interactuar con el compuesto y la estructura, modificando la flexibilidad, proporcionando una maniobrabilidad ágil y una evacuación del agua eficiente.
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