Niner Mcr 9 Rdo Axs 2x 2021 59 Olive Green / Orange

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Gravel Bikes Mcr 9 Rdo Axs 2x 2021
Hersteller:
Marke: Niner
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Kat: Sporting Goods > Outdoor Recreation > Cycling > Bicycles
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Wir stellen das weltweit erste vollgefederte Schotterrad vor - das Niner Magic Carpet Ride.Durch Hinzufügen unserer CVA-Vollfederung zu einer speziellen Schotterfahrradplattform verbinden wir das Vertrauen und die Kontrolle eines Cross Country-Rennrads mit der Effizienz, Passform und dem reaktionsschnellen Handling eines Schotterrads. Das Ergebnis ist ein Curly Bar Bike mit überlegenem Komfort, Kraftübertragung und purem, unverfälschtem Spaß.Warum das erste vollgefederte Drop-Bar-Fahrrad schmieden? Denn Niner Bikes wurde 2005 mit dem einfachen Ziel gegründet, das Fahren auf Schmutz zu einem besseren Erlebnis zu machen. Vierzehn Jahre später ist der MCR 9 RDO eine natürliche Erweiterung dieser Bemühungen. Wenn Sie einen fahren, werden Sie sehen. Mehr Komfort, mehr Kontrolle, mehr Spaß und mehr Freiheit, überall zu fahrenDie 9 Dinge, die Sie wissen müssen:50 mm stabile und dennoch geschmeidige CVA-Federung.RDO Carbon Hauptrahmen und hinteres Dreieck mit geschmiedeten, 1-teiligen Gestängen.Der integrierte hintere Kotflügel schützt die Fahrwerkskomponenten.11 feste Befestigungspunkte für Rahmentaschen, Flaschen und mehr.Abnehmbare Umwerferhalterung.Langlebige Enduro Max Black Oxide Schwenklager.Abstand für Reifen mit 700 x 50 c oder 650 b x 2,0.Ende zu Ende, interne Kabelführungen mit voller Hülse und integrierter Rahmenschutz.Denn wenn es eine Idee gibt, das Fahren auf Schmutz besser zu machen, achten wir bei Niner darauf. Im Jahr 2005 war es die 29er Radgröße. Im Jahr 2008 war es unser CVA-Vollfederungsdesign, das für Fahrräder mit größeren Rädern optimiert wurde. Im Jahr 2013 war es das RLT, eines der frühesten speziell für diesen Sport gebauten Schotterräder mit stabiler Geometrie, robuster Konstruktion und ausreichend Reifenfreiheit.Als wir in letzter Zeit sahen, wie unsere Schotterfahrer immer mehr verrückte Scheiße auf ihren völlig starren, nicht aufgehängten Fahrrädern machten, gingen unsere metaphorischen Dachbodenlichter anDenken Sie an diesen Satz: völlig starre, nicht aufgehängte Fahrräder. Das ist Mountainbiken vor 30 Jahren. Warum sollten Schotterräder in der Vergangenheit stecken bleiben?Die heutigen Mountainbikes sind vollständig aufgehängt und mit Scheibenbremsen, Dropper-Pfosten, Steckachsen und vielem mehr ausgestattet. Diese Technologien machen Mountainbikes schneller, unterhaltsamer und leistungsfähiger und ermöglichen längere Fahrten an mehr Orten. Bis jetzt wurden alle bis auf eine dieser MTB-Technologien für Kies übernommen.Durch die Anpassung der Hochleistungsfederung an Schotter glauben wir, dass der MCR 9 es Schotterfahrern ermöglicht, bequem, kraftvoll und mit mehr Kontrolle und Sicherheit über einmal undenkbare Oberflächen zu treten. Wir sind stolz darauf, die Pioniere zu sein, die Schotterfahrrädern Vollfederung verleihen.Was es ist und was nicht:Lassen Sie uns klar sein: Das MCR 9 ist kein Mountainbike mit Drop Bars. Es ist ein echtes Schotterrad mit steilerer Geometrie, schnellerem Handling und ergonomischer Passform. Es ist für sitzendes Treten und Fahrerkomfort über große Entfernungen ausgelegt. Es hat die Hälfte des Federwegs eines echten Mountainbikes.Der MCR 9 ist mehr als ein Schotterrad. Es skittert und skatet nicht durch Ecken. Es bringt Sie nicht aus dem Sattel, wenn Sie durch Waschbretter, Spurrillen und kopfsteingepflasterte Flusskreuzungen treten. Und schnelle Abfahrten auf unebenen Straßen sind kein Fest der weißen Knöchel. Warum? Weil es nicht nur auf Reifendruck und ungedämpftem Rahmenflex für die Federung ankommtDank der Federung lädt der MCR 9 dazu ein, tief im Sattel zu sitzen und kraftvoll durch den Chop zu treten. Es schmiegt sich an den Boden und verfolgt Ecken wie ein Slotcar. Es ist gepflanzt und sicher auf Hochgeschwindigkeitsabfahrten. Es macht Sie frischer, mit mehr Energie und weniger verschwendetem Aufwand, indem es Sie von aufdringlichen Bump-Eingaben isoliert.Wenn Sie auf geringes Gewicht, endlose Anstiege und rücksichtslose Effizienz Wert legen, ist unsere RLT 9-Schotterradserie genau das Richtige für Sie. Wenn steile, raue Abfahrten und gerade Singletrails in Ihren Plänen eine herausragende Rolle spielen, sollten Sie das RKT 9 RDO Mountainbike in Betracht ziehenWenn Sie jedoch eine völlig neue Sichtweise auf Schotter wünschen, die das Vertrauen und den Komfort eines Mountainbikes mit der Effizienz und Passform eines Schotterrads verbindet, können Sie diesen Zauberteppich für die Fahrt Ihres Lebens nutzenDie CVA-Geschichte:Im Laufe der Jahre wurden große Anstrengungen unternommen, um den Drop-Bar-Bikes mehr Komfort zu bieten. Die meisten Designs verwenden jedoch primitive, ungedämpfte Flexpunkte oder Elastomere, die Vibrationen einfach dämpfen. Diese sprechen nicht das grundlegende Ziel einer echten Federung an, nämlich zu verhindern, dass die Reifenkontaktfläche vom Boden abprallt. Mehr Reifenkontakt = mehr Kontrolle.Wir wollten ein möglichst ausgeklügeltes, abstimmbares Federungssystem mit einem minimalen ungefederten Gewicht. Indem wir so viel Masse wie möglich von Fahrrad und Fahrer aufhängen, erreichen wir eine möglichst empfindliche und konforme Fahrt. Luftfedern sind stufenlos einstellbar, um einer Vielzahl von Fahrern und deren Ausrüstung gerecht zu werden. Die Öldämpfung ist sowohl für die Steuerung der Kompressionsenergieeinträge des Fahrers als auch für die Ableitung der Rückprallenergie bei der Erholung der Federung von Unebenheiten aller Größen unerlässlich.Das Herzstück des MCR ist das patentierte, bewährte CVA-Federungssystem (Constantly Varying Arc) von Niner. Es debütierte 2008 und wurde seitdem schrittweise weiterentwickelt. Die Grundlagen haben sich jedoch nicht geändert: CVA ist beim Klettern und Treten stabil und dennoch geschmeidig, sensibel und unterstützend bergab gehen, konsequent und kontrolliert in jeder Situation.Für den MCR 9 RDO haben wir die Aufhängungskurve geändert, um die Leistung eines sitzenden Tretfahrers hervorzuheben. Es ist so abgestimmt, dass es besonders empfindlich auf Hochfrequenzstöße mit geringer Amplitude und linearer mit weniger Endhubverlauf reagiert. Als Kurzreisesystem konfiguriert, möchten wir, dass die Fahrer problemlos eine vollständige Fahrt mit weniger Nachdruck auf große Treffer und Bottom-Out-Widerstand erreichen.Federungsdetails:Überarbeitetes CVA-Verknüpfungslayout.Stabiles und dennoch geschmeidiges, konsistentes und kontrolliertes CVA-Federungsverhalten.Unterlenker unter dem BB für kurze Kettenstrebenlänge.Die flachere Hebelkurve ermöglicht die volle Nutzung des kürzeren Federwegs.Luftfeder zur stufenlosen Einstellung der Federrate.Öldämpfung zur Steuerung der Bewegung.Remote-Stoßdämpferverriegelung hinten.Den Zauberteppich weben:Das Bestreben, ein Fahrrad und einen Fahrer auf einem Drop-Bar-Fahrrad effektiv aufzuhängen, hat sich seit Jahren fortgesetzt. Bereits in den 1990er Jahren wurden neue Mountainbike-Konzepte auf Rennrädern von Paris Roubaix getestet, die für die Kopfsteinpflasterstraßen Nordfrankreichs gebaut wurden. Und Mountainbike-Rennfahrer haben gelegentlich Rennrad-Drop-Bars und Aero-Bars für bestimmte Veranstaltungen eingeführt.Die Entwicklung des MCR begann 2016 mit einer internen Diskussion über Ziele, Funktionen und Designkonzepte. Der leitende Ingenieur George Parry begann mit Aluminiumprototypen, um Geometrie, Rahmendesign und Aufhängungsverhalten zu testen. Bis Ende 2017 hatten wir einen Größenlauf von legierten Maultieren. Viele Designs und Prototypen wurden als getestet angesehen, bis wir wussten, dass wir es richtig hatten.Am Ende wollten wir eine klassische Ästhetik des Schotterrads beibehalten, ohne Kompromisse bei Geometrie, Handling oder Steifigkeit einzugehen. Durch die Montage des hinteren Stoßdämpfers hinter dem Sitzrohr haben wir im vorderen Dreieck Platz für Flaschen, Taschen und andere Fracht gespart. Durch die Verbreiterung des Unterrohrs und des Sitzrohrs behalten wir die Trittsteifigkeit bei.CVA eignet sich bereits für kurze Kettenstrebenlängen und optimale Rahmengeometrie. Dieses System hält auch den Schwerpunkt so niedrig wie möglich, sodass der MCR einen flinken, reaktionsschnellen Fahrcharakter hat.Designdetails:50 mm CVA-Federweg, speziell auf Kies abgestimmt.Voll aufgehängtes Fahrrad und Fahrer, minimale ungefederte Masse.Breite, übergroße BB-Verbindung für Steifheit und Festigkeit.Stoßdämpferhalterung hinter dem Sitzrohr für saubere Ästhetik.Integrierter, rahmenmontierter Kotflügel mit optionaler oberer Verlängerung.Langlebige Enduro Max Black Oxide-Schwenklager.Weiter und schneller zu erreichen:Da Schotterfahrten und Schotterfahrer immer ehrgeiziger werden, sind die Anforderungen an die Ausrüstung gestiegen. Durch die endgültige Entwicklung eines geeigneten vollgefederten Schotterrads erweitern wir nicht nur die fahrbare Geländekarte, sondern auch die Reichweite des Fahrers.Der MCR kann weiter und schneller fahren als ein typisches vollgefedertes Mountainbike, weil er effizienter ist. Außerdem bleibt der Fahrer auf langen Strecken weniger müde und komfortabler. Es ist speziell auf die Anforderungen abgestimmt, lange Strecken im Sattel über hochfrequente Unebenheiten zu treten.Der MCR ist einfach vielseitiger und leistungsfähiger als andere Motorräder. Die Vollfederung ermöglicht einen höheren Reifendruck und einen geringeren Rollwiderstand auf asphaltierten und glatten Straßenoberflächen, ermöglicht es dem Fahrer jedoch, mit hoher Geschwindigkeit durch unwegsames Gelände zu fahren.Um die Anforderungen an die heutigen Schotterräder zu belegen, schauen Sie sich einfach einen saisonalen Veranstaltungskalender an. Es ist gefüllt mit diesem Fahrrad? oder das Fahrrad? Ereignisse, die die Effizienz des Tretens sowie Komfort, Vertrauen und Kontrolle erfordern, die nur ein vollgefedertes Fahrrad bieten kann.Raum zum Durchstreifen:Niner-Schotterräder bieten Platz für 700 x 50 c-Reifen (oder 650 b x 2,0).Integrierte Rahmenhalterungen:Es wird Ihnen schwer fallen, keinen Platz mehr für Ihre gesamte Ausrüstung zu haben. Halterungen mit mehreren Gewinden für benutzerdefinierte Taschen, Flaschen, Gestelle, Kotflügel, Lichter und mehr.Austauschbare Radgröße:Niner-Schotterräder sind für 700c- und 650b-Räder ausgelegt und bieten ultimative Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit für jedes Abenteuer.CVA-Federung mit Kiesabstimmung:Geschmeidig und doch stabil und auf Kies abgestimmt. Unser patentiertes, bewährtes System mit konstant wechselndem Lichtbogen ist an die spezifischen Anforderungen von Kies angepasst.Integrierter Kotflügel:Schneiden Sie den Rohstoff mit dem integrierten Rahmenkotflügel ab. Für noch mehr Abdeckung ist eine optionale Schraubverlängerung erhältlich.Eigenschaften:Abnehmbare UmwerferhalterungIntegrierte Halterungen für kundenspezifische RahmentaschenMehrere Flaschenhalterhalterungen im vorderen DreieckMehrere Flaschenhalterhalterungen im vorderen Dreieck12x142 HinterachseFlach montierte Scheibenbremse am hinteren DreieckSpezifikationen:Rahmenmaterial: Carbon RDORahmentyp: HardtailSteuerrohrdurchmesser: 1 1/2 bis 1 1/8 verjüngtHeadset enthalten: JaTretlagertyp: 68 mm PF30Biozentrisch kompatibel: Biozentrisch 30Kabelführung: internUmwerferhalterung: Anlöten (abnehmbare Halterung)Umwerferzug: UntenBremshalterung: FlachhalterungSattelstangendurchmesser: 27,2 mmHinterachse inklusive: Ja. 12 x 142 mmRahmen: Niner RDO Kohlefaser, 50 mm CVA-Aufhängung, geschmiedete Legierungsglieder, Enduro Max Schwenklager, interne Kabelführung, integrierter Kotflügel, integrierte Flaschen-, Beutel-, Gestell- und Kotflügelhalterungen, Flachmontage, 12X142 SteckachseGabel: FOX AX 32 Stepcast 44 mmSchock: X Fusion Microlite RL mit FernverriegelungVorderrad: TFHPC-Schleifer 15x100 mmHinterrad: TFHPC-Schleifmaschine 12x142 mmVorderreifen: WTB Raddler TCS Light Fast RollingHinterreifen: WTB Raddler TCS Light Fast RollingBremsen: SRAM AXS Etap FlatmountBremshebel: SRAM AXSBremsscheiben: SRAM Centerline 160/140 mmKette: SRAM XX1 Eagle RainbowUmwerfer: SRAM Etap AXS Wide D1Schaltwerk: SRAM AXS 2x12 EtapKassette: SRAM XG1270 D1 10 36Kurbelgarnitur: SRAM Force D1 Wide DUB 172,5 43 30Tretlager: SRAM DUBSattel: Ergon SM Sport Men (Stealth)Sattelstütze: Niner RDO Slate GreyLenker: TFHPC Aerocross Carbon 460 mmStamm: TFHPC Comp +Headset: Niner integrierte Shis Beschreibung IS42 / 28.6 | IS52 / 40Band: Finna Landscape V2Rahmengrößen: 53 cm, 56 cm, 59 cm
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Mehr Komfort, mehr Kontrolle, mehr Spaß und mehr Freiheit, überall zu fahrenDie 9 Dinge, die Sie wissen müssen:50 mm stabile und dennoch geschmeidige CVA-Federung.RDO Carbon Hauptrahmen und hinteres Dreieck mit geschmiedeten, 1-teiligen Gestängen.Der integrierte hintere Kotflügel schützt die Fahrwerkskomponenten.11 feste Befestigungspunkte für Rahmentaschen, Flaschen und mehr.Abnehmbare Umwerferhalterung.Langlebige Enduro Max Black Oxide Schwenklager.Abstand für Reifen mit 700 x 50 c oder 650 b x 2,0.Ende zu Ende, interne Kabelführungen mit voller Hülse und integrierter Rahmenschutz.Denn wenn es eine Idee gibt, das Fahren auf Schmutz besser zu machen, achten wir bei Niner darauf. Im Jahr 2005 war es die 29er Radgröße. Im Jahr 2008 war es unser CVA-Vollfederungsdesign, das für Fahrräder mit größeren Rädern optimiert wurde. Im Jahr 2013 war es das RLT, eines der frühesten speziell für diesen Sport gebauten Schotterräder mit stabiler Geometrie, robuster Konstruktion und ausreichend Reifenfreiheit.Als wir in letzter Zeit sahen, wie unsere Schotterfahrer immer mehr verrückte Scheiße auf ihren völlig starren, nicht aufgehängten Fahrrädern machten, gingen unsere metaphorischen Dachbodenlichter anDenken Sie an diesen Satz: völlig starre, nicht aufgehängte Fahrräder. Das ist Mountainbiken vor 30 Jahren. Warum sollten Schotterräder in der Vergangenheit stecken bleiben?Die heutigen Mountainbikes sind vollständig aufgehängt und mit Scheibenbremsen, Dropper-Pfosten, Steckachsen und vielem mehr ausgestattet. Diese Technologien machen Mountainbikes schneller, unterhaltsamer und leistungsfähiger und ermöglichen längere Fahrten an mehr Orten. Bis jetzt wurden alle bis auf eine dieser MTB-Technologien für Kies übernommen.Durch die Anpassung der Hochleistungsfederung an Schotter glauben wir, dass der MCR 9 es Schotterfahrern ermöglicht, bequem, kraftvoll und mit mehr Kontrolle und Sicherheit über einmal undenkbare Oberflächen zu treten. Wir sind stolz darauf, die Pioniere zu sein, die Schotterfahrrädern Vollfederung verleihen.Was es ist und was nicht:Lassen Sie uns klar sein: Das MCR 9 ist kein Mountainbike mit Drop Bars. Es ist ein echtes Schotterrad mit steilerer Geometrie, schnellerem Handling und ergonomischer Passform. Es ist für sitzendes Treten und Fahrerkomfort über große Entfernungen ausgelegt. Es hat die Hälfte des Federwegs eines echten Mountainbikes.Der MCR 9 ist mehr als ein Schotterrad. Es skittert und skatet nicht durch Ecken. Es bringt Sie nicht aus dem Sattel, wenn Sie durch Waschbretter, Spurrillen und kopfsteingepflasterte Flusskreuzungen treten. Und schnelle Abfahrten auf unebenen Straßen sind kein Fest der weißen Knöchel. Warum? Weil es nicht nur auf Reifendruck und ungedämpftem Rahmenflex für die Federung ankommtDank der Federung lädt der MCR 9 dazu ein, tief im Sattel zu sitzen und kraftvoll durch den Chop zu treten. Es schmiegt sich an den Boden und verfolgt Ecken wie ein Slotcar. Es ist gepflanzt und sicher auf Hochgeschwindigkeitsabfahrten. Es macht Sie frischer, mit mehr Energie und weniger verschwendetem Aufwand, indem es Sie von aufdringlichen Bump-Eingaben isoliert.Wenn Sie auf geringes Gewicht, endlose Anstiege und rücksichtslose Effizienz Wert legen, ist unsere RLT 9-Schotterradserie genau das Richtige für Sie. Wenn steile, raue Abfahrten und gerade Singletrails in Ihren Plänen eine herausragende Rolle spielen, sollten Sie das RKT 9 RDO Mountainbike in Betracht ziehenWenn Sie jedoch eine völlig neue Sichtweise auf Schotter wünschen, die das Vertrauen und den Komfort eines Mountainbikes mit der Effizienz und Passform eines Schotterrads verbindet, können Sie diesen Zauberteppich für die Fahrt Ihres Lebens nutzenDie CVA-Geschichte:Im Laufe der Jahre wurden große Anstrengungen unternommen, um den Drop-Bar-Bikes mehr Komfort zu bieten. Die meisten Designs verwenden jedoch primitive, ungedämpfte Flexpunkte oder Elastomere, die Vibrationen einfach dämpfen. Diese sprechen nicht das grundlegende Ziel einer echten Federung an, nämlich zu verhindern, dass die Reifenkontaktfläche vom Boden abprallt. Mehr Reifenkontakt = mehr Kontrolle.Wir wollten ein möglichst ausgeklügeltes, abstimmbares Federungssystem mit einem minimalen ungefederten Gewicht. Indem wir so viel Masse wie möglich von Fahrrad und Fahrer aufhängen, erreichen wir eine möglichst empfindliche und konforme Fahrt. Luftfedern sind stufenlos einstellbar, um einer Vielzahl von Fahrern und deren Ausrüstung gerecht zu werden. Die Öldämpfung ist sowohl für die Steuerung der Kompressionsenergieeinträge des Fahrers als auch für die Ableitung der Rückprallenergie bei der Erholung der Federung von Unebenheiten aller Größen unerlässlich.Das Herzstück des MCR ist das patentierte, bewährte CVA-Federungssystem (Constantly Varying Arc) von Niner. Es debütierte 2008 und wurde seitdem schrittweise weiterentwickelt. Die Grundlagen haben sich jedoch nicht geändert: CVA ist beim Klettern und Treten stabil und dennoch geschmeidig, sensibel und unterstützend bergab gehen, konsequent und kontrolliert in jeder Situation.Für den MCR 9 RDO haben wir die Aufhängungskurve geändert, um die Leistung eines sitzenden Tretfahrers hervorzuheben. Es ist so abgestimmt, dass es besonders empfindlich auf Hochfrequenzstöße mit geringer Amplitude und linearer mit weniger Endhubverlauf reagiert. Als Kurzreisesystem konfiguriert, möchten wir, dass die Fahrer problemlos eine vollständige Fahrt mit weniger Nachdruck auf große Treffer und Bottom-Out-Widerstand erreichen.Federungsdetails:Überarbeitetes CVA-Verknüpfungslayout.Stabiles und dennoch geschmeidiges, konsistentes und kontrolliertes CVA-Federungsverhalten.Unterlenker unter dem BB für kurze Kettenstrebenlänge.Die flachere Hebelkurve ermöglicht die volle Nutzung des kürzeren Federwegs.Luftfeder zur stufenlosen Einstellung der Federrate.Öldämpfung zur Steuerung der Bewegung.Remote-Stoßdämpferverriegelung hinten.Den Zauberteppich weben:Das Bestreben, ein Fahrrad und einen Fahrer auf einem Drop-Bar-Fahrrad effektiv aufzuhängen, hat sich seit Jahren fortgesetzt. Bereits in den 1990er Jahren wurden neue Mountainbike-Konzepte auf Rennrädern von Paris Roubaix getestet, die für die Kopfsteinpflasterstraßen Nordfrankreichs gebaut wurden. Und Mountainbike-Rennfahrer haben gelegentlich Rennrad-Drop-Bars und Aero-Bars für bestimmte Veranstaltungen eingeführt.Die Entwicklung des MCR begann 2016 mit einer internen Diskussion über Ziele, Funktionen und Designkonzepte. Der leitende Ingenieur George Parry begann mit Aluminiumprototypen, um Geometrie, Rahmendesign und Aufhängungsverhalten zu testen. Bis Ende 2017 hatten wir einen Größenlauf von legierten Maultieren. Viele Designs und Prototypen wurden als getestet angesehen, bis wir wussten, dass wir es richtig hatten.Am Ende wollten wir eine klassische Ästhetik des Schotterrads beibehalten, ohne Kompromisse bei Geometrie, Handling oder Steifigkeit einzugehen. Durch die Montage des hinteren Stoßdämpfers hinter dem Sitzrohr haben wir im vorderen Dreieck Platz für Flaschen, Taschen und andere Fracht gespart. Durch die Verbreiterung des Unterrohrs und des Sitzrohrs behalten wir die Trittsteifigkeit bei.CVA eignet sich bereits für kurze Kettenstrebenlängen und optimale Rahmengeometrie. Dieses System hält auch den Schwerpunkt so niedrig wie möglich, sodass der MCR einen flinken, reaktionsschnellen Fahrcharakter hat.Designdetails:50 mm CVA-Federweg, speziell auf Kies abgestimmt.Voll aufgehängtes Fahrrad und Fahrer, minimale ungefederte Masse.Breite, übergroße BB-Verbindung für Steifheit und Festigkeit.Stoßdämpferhalterung hinter dem Sitzrohr für saubere Ästhetik.Integrierter, rahmenmontierter Kotflügel mit optionaler oberer Verlängerung.Langlebige Enduro Max Black Oxide-Schwenklager.Weiter und schneller zu erreichen:Da Schotterfahrten und Schotterfahrer immer ehrgeiziger werden, sind die Anforderungen an die Ausrüstung gestiegen. Durch die endgültige Entwicklung eines geeigneten vollgefederten Schotterrads erweitern wir nicht nur die fahrbare Geländekarte, sondern auch die Reichweite des Fahrers.Der MCR kann weiter und schneller fahren als ein typisches vollgefedertes Mountainbike, weil er effizienter ist. Außerdem bleibt der Fahrer auf langen Strecken weniger müde und komfortabler. Es ist speziell auf die Anforderungen abgestimmt, lange Strecken im Sattel über hochfrequente Unebenheiten zu treten.Der MCR ist einfach vielseitiger und leistungsfähiger als andere Motorräder. Die Vollfederung ermöglicht einen höheren Reifendruck und einen geringeren Rollwiderstand auf asphaltierten und glatten Straßenoberflächen, ermöglicht es dem Fahrer jedoch, mit hoher Geschwindigkeit durch unwegsames Gelände zu fahren.Um die Anforderungen an die heutigen Schotterräder zu belegen, schauen Sie sich einfach einen saisonalen Veranstaltungskalender an. Es ist gefüllt mit diesem Fahrrad? oder das Fahrrad? Ereignisse, die die Effizienz des Tretens sowie Komfort, Vertrauen und Kontrolle erfordern, die nur ein vollgefedertes Fahrrad bieten kann.Raum zum Durchstreifen:Niner-Schotterräder bieten Platz für 700 x 50 c-Reifen (oder 650 b x 2,0).Integrierte Rahmenhalterungen:Es wird Ihnen schwer fallen, keinen Platz mehr für Ihre gesamte Ausrüstung zu haben. Halterungen mit mehreren Gewinden für benutzerdefinierte Taschen, Flaschen, Gestelle, Kotflügel, Lichter und mehr.Austauschbare Radgröße:Niner-Schotterräder sind für 700c- und 650b-Räder ausgelegt und bieten ultimative Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit für jedes Abenteuer.CVA-Federung mit Kiesabstimmung:Geschmeidig und doch stabil und auf Kies abgestimmt. Unser patentiertes, bewährtes System mit konstant wechselndem Lichtbogen ist an die spezifischen Anforderungen von Kies angepasst.Integrierter Kotflügel:Schneiden Sie den Rohstoff mit dem integrierten Rahmenkotflügel ab. Für noch mehr Abdeckung ist eine optionale Schraubverlängerung erhältlich.Eigenschaften:Abnehmbare UmwerferhalterungIntegrierte Halterungen für kundenspezifische RahmentaschenMehrere Flaschenhalterhalterungen im vorderen DreieckMehrere Flaschenhalterhalterungen im vorderen Dreieck12x142 HinterachseFlach montierte Scheibenbremse am hinteren DreieckSpezifikationen:Rahmenmaterial: Carbon RDORahmentyp: HardtailSteuerrohrdurchmesser: 1 1/2 bis 1 1/8 verjüngtHeadset enthalten: JaTretlagertyp: 68 mm PF30Biozentrisch kompatibel: Biozentrisch 30Kabelführung: internUmwerferhalterung: Anlöten (abnehmbare Halterung)Umwerferzug: UntenBremshalterung: FlachhalterungSattelstangendurchmesser: 27,2 mmHinterachse inklusive: Ja. 12 x 142 mmRahmen: Niner RDO Kohlefaser, 50 mm CVA-Aufhängung, geschmiedete Legierungsglieder, Enduro Max Schwenklager, interne Kabelführung, integrierter Kotflügel, integrierte Flaschen-, Beutel-, Gestell- und Kotflügelhalterungen, Flachmontage, 12X142 SteckachseGabel: FOX AX 32 Stepcast 44 mmSchock: X Fusion Microlite RL mit FernverriegelungVorderrad: TFHPC-Schleifer 15x100 mmHinterrad: TFHPC-Schleifmaschine 12x142 mmVorderreifen: WTB Raddler TCS Light Fast RollingHinterreifen: WTB Raddler TCS Light Fast RollingBremsen: SRAM AXS Etap FlatmountBremshebel: SRAM AXSBremsscheiben: SRAM Centerline 160/140 mmKette: SRAM XX1 Eagle RainbowUmwerfer: SRAM Etap AXS Wide D1Schaltwerk: SRAM AXS 2x12 EtapKassette: SRAM XG1270 D1 10 36Kurbelgarnitur: SRAM Force D1 Wide DUB 172,5 43 30Tretlager: SRAM DUBSattel: Ergon SM Sport Men (Stealth)Sattelstütze: Niner RDO Slate GreyLenker: TFHPC Aerocross Carbon 460 mmStamm: TFHPC Comp +Headset: Niner integrierte Shis Beschreibung IS42 / 28.6 | IS52 / 40Band: Finna Landscape V2Rahmengrößen: 53 cm, 56 cm, 59 cm
21: Fahrräder und Rahmen - Gravel Bikes
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23: Niner Mcr 9 Rdo Axs 2x 2021 59 Olive Green / Orange
24: Niner Mcr 9 Rdo Axs 2x 2021 59 Olive Green / Orange
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5: 6050
6: Niner
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···· aufgenommen: 17.12.2020 · 18:20:11
···· & überprüft: 25.03.2021 · 19:38:29

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