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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Führerstandsmitfahrt in voller Länge: Zwei Tage lang fuhr der Lichtraummesszug LIMEZ von Ulm bis Wendlingen über die komplette Länge der Neubaustrecke. Das Video zeigt die Fahrt auf der Strecke in Originalgeschwindigkeit – derzeit darf auf der Neubaustrecke nur 20 km/h gefahren werden. Ab Dezember 2022 sind die Reisenden dann mit bis zu 250 Stundenkilometern auf der Strecke unterwegs und sparen zwischen Stuttgart und Ulm rund 15 Minuten Fahrzeit.\n\nKapitelmarken \n00:00:00 Ulm Hauptbahnhof\n00:03:39 Albabstiegstunnel\n00:22:21 Freie Strecke\n00:48:56 Tunnel Imberg\n00:50:29 Freie Strecke\n01:12:26 Tunnel Merklingen\n01:13:38 Freie Strecke\n01:16:25 Bahnhof Merklingen\n01:17:54 Freie Strecke\n01:22:23 Tunnel Widderstall\n01:24:44 Freie Strecke\n01:27:07 Tunnel unter der BAB A8\n01:28:19 Freie Strecke\n01:29:59 Steinbühltunnel\n01:42:50 Filstalbrücke\n01:44:10 Boßlertunnel\n02:10:51 Freie Strecke\n02:15:22 Tunnel "Rastpletz vor dem Aichelberg"\n02:16:24 Freie Strecke\n02:29:52 Albvorlandtunnel\n02:55:21 Freie Strecke\n02:56:04 Tunnel unter der BAB A8\n02:56:47 Wendlingen\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
\nDie umfassende Informationsplattform über das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm:
\nhttp://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de
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\nDas Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert.\n\n#cabride cab ride ····· 1084365
für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Heute in 60 Sekunden, am 26.12. in voller Länge: Eine Führerstandsfahrt im Messzug über die komplette Neubaustrecke – von Ulm bis Wendlingen, drei Stunden lang. Perfekt, um das neue Heimkino einzuweihen. : )\n\nFrohe Weihnachten! ····· 1084364
für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm entsteht landschaftsschonend parallel zur Autobahn A8 auf den Fildern. Sie kreuzt auf ihrem Weg verschiedene Straßen. In unserem Zeitrafferfilm entstehen gleichzeitig sogar zwei Brückenbauwerke über die B312 an der Autobahn Anschlussstelle Plieningen, nur unweit von Flughafen und Messe entfernt.\n \n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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\nDas Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert. ····· 1084363
für 8.3€ kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Vier Jahre vor seiner offiziellen Inbetriebnahme ist bei Stuttgart 21 die Zielgerade in Sicht. Ende 2025, so ist es geplant, soll der reguläre Zugbetrieb am neugeordneten Bahnknoten Stuttgart mit seinem Herzstück, dem künftigen Durchgangsbahnhof, beginnen. Was zu Baubeginn war und was vier Jahre vor Inbetriebnahme bereits geleistet ist, zeigt eindrucksvoll dieses Vorher-Nachher-Video.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm #YouTubeShorts\nDie Spannung steigt. Diesen Sonntag um 12 Uhr wird unser neuester Film veröffentlicht. Nicht verpassen! \n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Die Bauarbeiten am neuen Stuttgarter Hauptbahnhof schreiten sichtbar voran. Der Zeitraffer zeigt die Bauabschnitte 12 und 13 der Bahnhofsbaustelle im Zeitraum von Mitte Juni 2020 bis Mitte November 2021. Neben der Fertigstellung von mehreren Kelchstützen, nimmt die neue Lounge für Stuttgart 21 Gestalt an. Zudem wurden einige Schwindgassen geschlossen und der Mercedesstern auf dem Bahnhofsturm musste aufgrund von anstehenden Bauarbeiten vorübergehend abgebaut werden. In den letzten eineinhalb Jahren ist viel passiert und wieder geht das gigantische Projekt einen Schritt weiter in Richtung Fertigstellung.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm #YouTubeShorts\n\nJetzt abonnieren und keinen Film mehr verpassen.\nDas Bahnprojekt Stuttgart–Ulm auf YouTube. Informationen und einmalige Einblicke in bildgewaltigen Filmen. Verstehen Sie auf diesem Kanal wie die Infrastruktur der Bahn entsteht. Wir bauen Jahrhundertprojekte. Bleiben Sie informiert über zwei komplexe Bauprojekte der Bahn: die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm und Stuttgart 21.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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\nDas Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert. ····· 1084359
für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm #YouTubeShorts\n\nDie Kelchstützen bilden das architektonische Highlight des neuen Stuttgarter Durchgangsbahnhofs und setzen neue Maßstäbe in der Kombination von Statik und Design. Durch ihre kelchartige, sich nach oben öffnende Form leiten sie das Tageslicht direkt in die Bahnsteighalle.\n\nFür die Bahnsteighalle werden insgesamt 28 Kelchstützen aus Sichtbeton gebaut.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Schienentransport der besonderen Art – Nach dem Start des Gleisbaus bei Stuttgart 21 im Norden der Landeshauptstadt vor wenigen Wochen werden derzeit südöstlich von Stuttgart die Schienen für den Abschnitt zwischen dem Stuttgarter Flughafen und Wendlingen (Kreis Esslingen) angeliefert. Seit vergangenen Samstag werden die in Summe rund 41 Kilometer Schienen abends per Bahn nach Wendlingen geliefert und vor dem Westportal des Albvorlandtunnels mit drei Baggern auf zwei 130 Meter lange Spezial-Lkw gezogen. Die Lkw fahren dann in acht Nächten mit 6 km/h über die von ca. 1 bis 3 Uhr morgens teilgesperrte Autobahn A8 Richtung Flughafen Stuttgart zur neuen Bahnstecke transportiert.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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\nDas Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert. ····· 1084357
für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm #YouTubeShorts\n\nFür den Abschnitt zwischen dem Stuttgarter Flughafen und Wendlingen werden Schienen für Stuttgart 21 angeliefert. Auf dem rund 10 Kilometer langen, künftig zweigleisigen Abschnitt werden Langschienen jeweils mit einer Länge von 120 Metern verbaut. Seit vergangenen Samstag werden die in Summe rund 41 Kilometer Schienen abends per Bahn nach Wendlingen geliefert und mit drei Baggern auf zwei 130 Meter lange Spezial-Lkw gezogen. Während acht Nächten werden die Langschienen schließlich rund 2,5 Kilometer weit über die Autobahn A8 Richtung Flughafen Stuttgart zur neuen Bahnstecke transportiert. Der Spezialtransport kann sich nur mit 6 Stundenkilometern vorwärtsbewegen, zwei Spuren der Autobahn in Fahrtrichtung München werden deshalb während jeder Nacht von etwa 1 bis 3 Uhr gesperrt. Die nicht alltägliche Verladeaktion ist notwendig, weil an der für die Neubaustrecke neu zu ordnenden Autobahnanschlussstelle Wendlingen zurzeit noch die Rohbauarbeiten laufen. Verlegt werden die Gleise zwischen Wendligen und Flughafen nach der Frostphase voraussichtlich von Frühjahr 2022 an.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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\nDas Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert. ····· 1084356
für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Der künftige Stuttgarter Hauptbahnhof bildet das Herzstück des neugeordneten Bahnknotens Stuttgart. Die Kelchstützen sind die architektonische Attraktion des neuen Bahnhofs und bilden das einzigartig geformte Dach der Bahnsteighalle.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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\nDas Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert. ····· 1084355
für 24.45€ kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm hat viele eindrucksvolle Baustellen. Dort arbeiten faszinierende Menschen mit ganz unterschiedlichen Aufgaben. Alessa Becker wirft einen Blick hinter die Kulissen dieses einzigartigen Projekts. Dieses Mal geht es in den Tunnel Bad Cannstatt, unter fachmännischer Begleitung des Projektingenieurs Bernd Fischer.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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\nDas Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert. ····· 1084354
für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm #shorts\n\nZunächst werden zum Schweißbeginn die Laschenverbindungen an den Schienen gelöst. \nDann wird eine 25mm große Schweißlücke hergestellt und dann beginnt das Termitschweißverfahren. ····· 1084353
für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm #shorts\n\n\nAuf der Filstalbrücke werden Testfahrten mit 275 km/h durchgeführt.\nNach Inbetriebnahme können auf der 85 Meter hohen Brücke die ICE 250 km/h schnell fahren. ····· 1084352
für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm #shorts\n\n\nDie Filstalbrücke hat eine Steigung von 2,3%.\nVom Brückenanfang bis zum Brückenende wird ein Höhenunterschied von a. 11 Metern überbrückt. ····· ····· ····· ····· 1084351
für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Endspurt beim Bau der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Gut ein Jahr vor der Inbetriebnahme gibt es erstmals eine vollständige direkte Schienenverbindung zwischen Wendlingen und Ulm. Der sogenannte Lückenschluss im Gleisbau erfolgte auf der Filstalbrücke. Fast 120 Kilometer Gleis sind verlegt – der Gleisbau ist nahezu abgeschlossen. Eine Herausforderung in luftiger Höhe. Der Gleisbau auf der 85 Meter hohen Filstalbrücke in Mühlhausen im Täle beeindruckt.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Die Projektingenieurin Tamara Myers führt durch die Baustelle für die neuen Stadtbahntunnel unter der Schillerstraße. Die Verbindung zwischen der Stadtbahnhaltestelle Staatsgalerie und der Arnulf-Klett-Passage vor dem Stuttgarter Hauptbahnhof soll 2023 fertiggestellt werden.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Der künftige Stuttgarter Hauptbahnhof bildet das Herzstück von Stuttgart 21. Über die beiden Bahnhofsköpfe des künftigen Durchgangsbahnhofs – den Tunnel Nordkopf und den Tunnel Südkopf – wird die Bahnsteighalle an die Tunnel des neuen Stuttgarter Bahnknotens angeschlossen. Einen Eindruck vom Bau des Südkopf erhalten Sie in diesem Zeitrafferfilm.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Die über 50 Kilometer Tunnel für Stuttgart 21 im Stuttgarter Talkessel sind fast fertig gegraben – jetzt kommen die Schienen. Heute wurden knapp fünf Kilometer Schienen am Tunnel Feuerbach angeliefert. Dort startet nun der Gleisbau.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Der Digitale Knoten Stuttgart setzt Maßstäbe für die Digitalisierung der Eisenbahn in Deutschland. Erstmals wird ein großer deutscher Eisenbahnknoten mit einem Digitalen Stellwerk, dem europäischen System ETCS und weiteren, darauf aufbauenden Techniken ausgerüstet. Der Pilotknoten der Digitalen Schiene Deutschland entsteht in Stuttgart. Bei der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm ist das nächste Etappenziel für die Ende 2022 geplante Inbetriebnahme erreicht: An der Autobahn A8 bei Nabern wird das letzte elektronische Stellwerk errichtet.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Noch ein gutes Jahr, dann geht die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm offiziell in Betrieb, von Ende 2022 an verkehren erstmals Züge auf der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke. Wie die Bauarbeiten die Schwäbische Alb entlang der Trasse im Lauf der Jahre verändert haben, zeigt eindrucksvoll dieses Vorher-Nachher-Video.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Der Fildertunnel verbindet den künftigen Stuttgarter Hauptbahnhof mit der Filderebene. Mit einer Länge von 9.468 Metern ist er der längste Tunnel des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm und wird künftig der drittlängste Eisenbahntunnel Deutschlands sein. Die Webcam zeigt den Bereich in dem der Fildertunnel wieder an die Oberfläche kommt und an die Neubaustrecke anschließt und das Tunnelportal entsteht.\n \n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Der künftige Stuttgarter Hauptbahnhof bildet das Herzstück des neugeordneten Bahnknotens Stuttgart. Der neue Durchgangsbahnhof besteht aus drei Teilen: Dem Tunnel Südkopf, der Bahnsteighalle und dem Tunnel Nordkopf. In diesem Zeitrafferfilm erhalten Sie einen Eindruck vom Bau des Nordkopf im Zusammenspiel mit der Bahndirektion.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Lassen Sie sich entführen auf die spannendste Baustelle des Landes. Dieser Film bietet Ihnen keine ausgewählten Perspektiven, sondern das ganze Paket. Schauen Sie sich frei um, blicken Sie in jeden Winkel. Erleben Sie die Entstehung eines architektonischen Glanzlichts, das Stuttgart für die nächsten 100 Jahren prägen wird.\n\nKamera: Cinequad\nSprecher: Manuel Lemke\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Am Rande des Rosensteinparks liegt der sogenannte Zwischenangriff Rosenstein – eine Grube auf dem Verlauf des Tunnels Bad Cannstatt. Vom Zwischenangriff Rosenstein wird der Bau des Tunnels vorangetrieben, eine großartige Chance den Tunnelbau von der Oberfläche aus zu beobachten. Über ein Jahr hinweg hat die Webcam am Zwischenangriff den Baufortschritt aufgezeichnet. Dieser Film fasst das Geschehen kompakt in zehn Minuten zusammen. \n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm 85 Meter hoch, fast 500 Meter lang, zwei Brückenelemente - zwischen den im Kreis Göppingen gelegenen Orten Mühlhausen im Täle und Wiesensteig entsteht eines der spannendsten Bauwerke des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm: Die Filstalbrücke ist das dritthöchste Eisenbahnviadukt Deutschlands. Sie verbindet hoch über dem Filstal die Portale des Steinbühltunnels und des Boßlertunnels und gilt für viele heute schon als die schönste Eisenbahnbrücke der Republik. Die seltene Kombination aus Tunnel-Brücke-Tunnel sucht auch ingenieurstechnisch ihresgleichen. Das aktuelle Zeitraffervideo zeigt das letzte Jahr des Brückenschlags, der im Sommer 2021 vollends vollzogen wurde.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Der künftige Stuttgarter Hauptbahnhof bildet das Herzstück des neugeordneten Bahnknotens Stuttgart. Einen Eindruck vom Bau der spektakulären Architektur der Bahnsteighalle liefert der Blick von der ehemaligen Bahndirektion über die Heilbronner Straße auf die Bauabschnitte 9, 10, 11.\n\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Bei Arbeiten an den Stuttgart 21 Bahnanlagen wird sorgfältig darauf geachtet, dass die Tiere und Pflanzen nicht verletzt werden. Die Eidechsen vom Güterbahnhof Untertürkheim werden sicher in Ersatzlebensräume, welche für die Art ideal geeignet sind, umgesiedelt.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Die Deutsche Bahn hat beim Bau der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm einen weiteren Meilenstein geschafft: Die Filstalbrücke schließt nun die letzte Lücke der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke und überspannt auf einer Länge von knapp 500 Metern das Filstal. Mit 85 Metern ist sie die dritthöchste Eisenbahnbrücke in Deutschland.\n\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Rasenmäher zum Knuddeln. Diese Ziegen sind für uns mehr als nur Helfer bei der Landschaftspflege.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Die Deutsche Bahn hat beim Bau von Stuttgart 21 ein weiteres Etappenziel erreicht. Bei Denkendorf wurde heute der erste Oberleitungsmast des Projekts errichtet. Der Rohbau der neuen Eisenbahnstrecke ist in diesem Bereich abgeschlossen.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Für Stuttgart 21 werden zahlreiche Umweltausgleichmaßnahmen umgesetzt. Wenn wegen oberirdischem Streckenbau in Natur und Landschaft eingegriffen wird, gleicht die Bahn dies nahe oder fern der Strecken mit Renaturierungen wie dieser aus. Bei Wendlingen wurde ein ganzer Neckararm neu geschaffen. Der kräftigt die Selbstreinigungskräfte des Flusses und dient als Puffer bei Hochwasser. Seine Ufer und der entstehende Auwald bieten einen attraktiven Lebensraum für zahlreiche Tiere und Pflanzen. \n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Die rund 345 Meter lange neue Neckarbrücke hat mit ihrer innovativen Gestaltung als Stahlsegelbrücke im Umfeld von Neckar, Wilhelma, Seilerwasen und Schloss Rosenstein stadtbildprägenden Charakter. Nicht nur bei Tag. Stand: April 2021\n\n ▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Ab sofort können Fußgänger:innen und Radfahrer:innen auf dem rund 4,5 Meter breiten und annähernd 170 Meter langen Steg in über sechs Metern Höhe über dem Neckar von Bad Cannstatt aus das Ostufer nahe der Wilhelma und des Rosensteinparks erreichen und umgekehrt. Die an die neue Brücke angehängte Konstruktion ist ein erheblicher Fortschritt für das Radwegenetz der Landeshauptstadt. An der Eröffnung haben unter anderem Olaf Drescher und Bernhard Bauer vom Bahnprojekt Stuttgart–Ulm, der Stuttgarter Oberbürgermeister Frank Nopper (CDU), Johann Bögl von Max Bögl und Tobias Willerding vom ADFC teilgenommen.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für 15.9€ kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm An Stuttgart 21 wird an zahlreichen Stellen gebaut. Einen Überblick über die verschiedenen Baustellen und über die vielen anderen Maßnahmen rund um Stuttgart 21 gibt Ihnen dieser Animationsfilm.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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\nDas Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert. ····· 1084331
für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm kommt weiter mit großen Schritten voran: Die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm ist im Rohbau bereits nahezu fertiggestellt. In großen Teilen ist auch der Gleisbau bereits abgeschlossen und die Oberleitung installiert. Die Bahn hat bereits ca. 100 Kilometer der 120 Kilometer Gleise gelegt. Endspurt. 2022 wird die Neubaustrecke in Betrieb genommen. \n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
\nDie umfassende Informationsplattform über das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm:
\nhttp://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de
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\nDas Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert. ····· 1084330
für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Vom Dach des künftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs sind 16 der 28 Kelchstützen im Rohbau fertiggestellt. Derzeit werden am Nordkopf der Bahnsteighalle die nächsten Betonagen der einzigartigen Baukörper vorbreitet. 24 imposante, mehrere Tonnen schwere Schalelemente rollen deshalb per Spezialfahrzeug quer über die Baustelle – bei Fahrt und Platzierung der Kolosse ist Millimeterarbeit gefragt.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm In einem Pilotprojekt testet Züblin auf unseren Baustellen "Spot", einen Roboter der Firma Boston Dynamics, um komplexe Vermessungsaufgaben zur Qualitätssicherung teilweise zu automatisieren.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Die Deutsche Bahn geht bei der Modernisierung des Hauptbahnhofs den nächsten Schritt. Der Bonatzbau erhält in den nächsten Jahren ein stabilisierendes Tragwerk und zwei neue, lichtdurchflutete Ebenen. Das stadtbildprägende Äußere des denkmalgeschützten Bauwerks bleibt erhalten. Der Mercedes-Stern mit seinem Durchmesser von fünf Metern wurde Ende März abgebaut und gastiert bis zum Abschluss der Bauzeit vor dem Mercedes-Benz Museum in Bad Cannstatt.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Besonderer Anlass mit besonderen Gästen: Die Deutsche Bahn hat am 27. Februar 2021 erfolgreich die 14. Kelchstütze für den künftigen Stuttgarter Hauptbahnhof betoniert. Damit steht die Hälfte der insgesamt 28 einzigartig geformten Betonkunstwerke, die das Dach der neuen Bahnsteighalle bilden. Gemeinsam mit Olaf Drescher, Vorsitzender der Geschäftsführung der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH, haben der neue Stuttgarter Oberbürgermeister Dr. Frank Nopper und der Architekt des Bahnhofs, Christoph Ingenhoven, die Arbeiten mitverfolgt.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Die Deutsche Bahn hat im Rahmen des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm ein weiteres Etappenziel an der Anschlussstelle Wendlingen erreicht. Am vergangenen Wochenende wurde eine neue Eisenbahnbrücke erfolgreich über die Bundesstraße B 313 geschoben.\n\nPünktlich um 8 Uhr am Samstagmorgen startete der Vorschub der 50 Meter langen und 820 Tonnen schweren Stahlfachwerk-Brücke. Rund 60 Meter waren zu überwinden. Dabei kam auch ein 30 Meter hoher Kran zum Einsatz, mit dem die Brücke während des Vorschubs angehoben wurde.\n\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Auf den Fildern entsteht eine Verknüpfung von Fern- und Regionalbahn, S-Bahn und Stadtbahn, Auto, Fernbus und Flugzeug – eine einzigartige Verkehrsdrehscheibe. Wie der Stuttgarter Flughafen an die Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Ulm und an die Gäubahn nach Zürich angebunden wird erfahren Sie in diesem Film.\n\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Der künftige Stuttgarter Durchgangsbahnhof, das Herz des Bahnprojekt Stuttgart–Ulm, gewinnt zusehends an Form. Einen Überblick über den Baufortschritt des Stuttgarter Hauptbahnhofs gibt Ihnen dieser Film. Visuelle Grundlage dieses Films ist ein aus einem Scan gewonnenes einfaches 3D Modell.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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\nDas Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert.\n\nAnimation: Lightshape | www.lightshape.net\nSprecher: Manuel Lemke | www.manuellemke.de ····· 1084317
für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Der künftige Stuttgarter Hauptbahnhof bildet das Herzstück des neugeordneten Bahnknotens Stuttgart. Einen Eindruck von der spektakulären Architektur der Bahnsteighalle liefern die Bauabschnitte 15-18.\n\n😭 Mehr Informationen 😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Der künftige Stuttgarter Hauptbahnhof bildet das Herzstück des neugeordneten Bahnknotens Stuttgart. Einen Eindruck vom Bau der spektakulären Architektur der Bahnsteighalle liefert der Blick von der ehemaligen Bahndirektion über die Heilbronner Straße auf die Bauabschnitte 9, 10, 11.\n\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Die neue Stadtbahn-Haltestelle Staatsgalerie wird am frühen Samstagmorgen, 12. September, in Betrieb gehen. Sie liegt um drei Meter höher und 30 Meter westlicher als die bisherige Station, die sie ersetzt. Für den Umbau entfallen rund 100 Millionen Euro aus dem Stuttgart 21-Finanzierungstopf. Die Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) hat die neue Station in den vergangenen Tagen an die Gleise der Strecke zwischen Neckartor und Charlottenplatz angeschlossen.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm hat viele eindrucksvolle Baustellen. Dort arbeiten faszinierende Menschen mit ganz unterschiedlichen Aufgaben. Alessa Becker wirft einen Blick hinter die Kulissen dieses einzigartigen Projekts. Wir präsentieren den InfoTurmStuttgart – ITS, die neue Stuttgart 21 Ausstellung.\nBegleiten Sie uns bei „Alessa auf der Baustelle?.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Der künftige Stuttgarter Hauptbahnhof bildet das Herzstück des neugeordneten Bahnknotens Stuttgart. Über die beiden Köpfe des künftigen Durchgangsbahnhofs – den Tunnel Nordkopf und den Tunnel Südkopf – wird die Bahnsteighalle künftig an die Tunnel des neuen Stuttgarter Bahnknotens angeschlossen. Einen Eindruck vom Bau der Bahnhofsköpfe erhalten Sie in diesem Zeitrafferfilm.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Der nur 1,2 km lange Planfeststellungsabschnitt 2.5a1 markiert das Ende der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm im ausgebauten Ulmer Hauptbahnhof. Im nahtlosen Anschluss an den Albabstiegstunnel wird zunächst die bestehende Strecke aus Stuttgart und benachbarte Gleise unterquert. In diesem Bereich fädelt ein Gleis zur Westseite des Bahnhofs aus, das auch dem Zugverkehr Richtung Friedrichshafen dienen wird. Die Neubaustrecke taucht anschließend aus dem Tunnel auf und wird auf die Ostseite des Bahnhofs eingefädelt. Nach rund 600 m sind die neuen Bahnsteige erreicht.\n\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Mit Stuttgart 21 kommen auch Veränderungen an der S-Bahn. Die Stammstrecke wird durch Tunnel nach Stuttgart Nord verlängert, die neue S-Bahn-Station Mittnachtstraße wird gebaut und es entstehen Optionen zur Erweiterung des Netzes. Der Baustand der Stammstrecken-Verlängerung im Detail wird in diesem Film vorgestellt.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Die Deutsche Bahn hat unter Beteiligung zahlreicher Ehrengäste den Durchschlag des S-Bahn-Tunnels Rosenstein gefeiert. Die Feier fand am Tunnelportal vor der neuen S-Bahn-Station Mittnachtstraße statt. Als Redner sprachen Ronald Pofalla, Vorstand für Infrastruktur der Deutschen Bahn AG, Winfried Hermann, Minister für Verkehr des Landes Baden-Württemberg, Thomas Bopp, Vorsitzender des Verbands Region Stuttgart, Peter Pätzold, Baubürgermeister der Landeshauptstadt Stuttgart, Nikolaus Graf von Matuschka, Vorstandsmitglied Hochtief, und Tunnelpatin Andrea Klöber.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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\nDas Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert. ····· 108439
für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm kommt weiter mit großen Schritten voran: Die Bahn hat bereits 60 Kilometer der 120 Kilometer Gleise und somit die Hälfte für die zweigleisige Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Ulm und Wendlingen verlegt. Damit ist auf einer Länge von rund 30 Kilometern die sogenannte Feste Fahrbahn zwischen Ulm und Hohenstadt komplett eingebaut. Die Bahn startet auf der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm voraussichtlich in einem Jahr mit dem Probebetrieb.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm kommt weiter mit großen Schritten voran: Nachdem die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm in weiten Teilen im Rohbau fertiggestellt ist, laufen die Arbeiten an der Oberleitung auf Hochtouren. Insgesamt werden rund 120 Kilometer Oberleitung auf der gesamte Neubaustrecke montiert. Die Bahn startet auf der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm voraussichtlich in einem Jahr mit dem Probebetrieb.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm hat viele eindrucksvolle Baustellen. Dort arbeiten faszinierende Menschen mit ganz unterschiedlichen Aufgaben. Alessa Becker wirft einen Blick hinter die Kulissen dieses einzigartigen Projekts. Dieses Mal geht es in den Tunnel Bad Cannstatt, unter fachmännischer Begleitung des Projektingenieurs Bernd Fischer.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Beim Bahnprojekt Stuttgart 21 ist ein weiteres wichtiges Etappenziel erreicht: Der Düker Nesenbach ist in Betrieb gegangen. Der Düker leitet den größten Abwasserkanal der Landeshauptstadt Stuttgart unter der Bahnsteighalle des künftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs hindurch. Nach rund fünf Jahren Bauzeit ist der Düker im Oktober 2020 an das Stuttgarter Abwassernetz angeschlossen worden.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Bei den Lücken zwischen den Kelchstützen handelt es sich um die sogenannten Schwindgassen. Im Bauabschnitt 16 werden sie zurzeit geschlossen, zum ersten Mal wird ein zusammenhängendes Dachstück der neuen Bahnsteighalle fertig.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Die Schwäbische Eisenbahn mit "Stuagart, Ulm und Biberach" bleibt, die Neubaustrecke Stuttgart–Ulm kommt hinzu. Wie sie an Ulm angebunden wird erfahren Sie in diesem Film.\n\nRichtigstellung:\nAnders als hier dargestellt, würde der sogenannte Tunnelknall im Albabstiegstunnel nur am Portal Ulm auftreten. Das Mikrodruckwellenbauwerk am Portal Dornstadt verhindert diesen Effekt jedoch. Wir bitten diesen Fehler zu entschuldigen.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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für € kaufen ···· Bahnprojekt Stuttgart–Ulm Auf den ersten Abschnitten liegen die Gleise und die Deutsche Bahn nutzt sie auch. Material für den Bau der weiteren Strecke Richtung Stuttgart wird nun mit Güterzügen auf der Neubaustrecke angeliefert. Dies sind die ersten Züge auf der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm.\n\n▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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\nDas Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert. ····· 108432
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